Live Free or Die

주말이지만 새벽에 일어나지 못했기에 예전부터 가보고 싶었던 가까운 와인딩 코스로 드라이브를~ 경기 남부 지방에서 코너를 즐기시는 분들에게는 유명한 와인딩 코스인 듯. 나는 마실삼아 가벼운 마음으로~ 집에서 한 20분 정도 걸리는 거리인 듯. 

보통 단체로 가면 인가, 상가 끝자락에 있는 편의점에서 집결하는 듯. 조금만 가면 인가가 전혀 없는 와인딩 코스가 펼쳐진다. 

조금만 가면 가로수가 펼쳐진 부분이 시작된다. 여기서부터 인가가 없음. 

코너의 연속~ 

중간에 비교적 넓은 다리에서는 원돌이를 한 흔적이... 다리 밑은 고속도로인 듯. 

중간에 묘지도 있고... ㄷㄷㄷ 밤에 여기 와서 와인딩 하시는 분들 존경합니... -_-;;;

공원묘지 조금 전부터 다운힐이 펼쳐진다. 

그리고 한 바퀴 돌아서 제자리로...

그런데 교통량이 적은 대신 자전거를 즐기시는 분들이 많기 때문에 안전 운전을... 뭐 나는 운전을 못해서 설렁설렁 다니면서 사진 찍는 재미로 다녀서... ^^;

초입 부근은 사진 찍을 분위기가 좀 난다. 그런데 주변 농원 등에서 버린 쓰레기가... -_-;;

지난 연휴 끝자락에 정말 오랜만에 집에서 가까운 세차장 갔다가 같은 아파트에 사는 케토시님을 만났다. 블로그에서 본 PD님과 같이 오신 것으로 봐서는 케토시TV 찍으러 오신 듯. 두번째 만남이지만 친절하게 아는 척을 해주셔서 감사~ 

언제 봐도 예쁜 알통이. 하지만 난 수동은... T_T 124cc VF, 엑쉽 탙 때 이후로 수동은 몰아본 적이 없어서... ^^; 그나마도 그건 오도방구...

케토시님이 직접 찍어준 사진 중에 하나. 다른 사진들은 내가 나와있어서... ^^; 역시 준 프로는 다르다. T_T 다시 한번 사진 감사드립니다. 

그런데 모 커뮤니티에서 고압 세차 하면 당연히 엔진룸에 물이 들어간다고 해서 엔진룸 구멍에 대고 물을 레버 당기고 고압으로 쐈는데도 엔진룸에 물 전혀 안 들어가넹. 평소에 헹굴 때 두 번, 3천 원만 쓰는데 오늘은 이 짓 한다고 4천 오백 원이나 쓰면서 엔진룸 구멍들에 대고 신 나게 쏴줬는데 전혀 물이 없다. 

물을 너무 많이 대놓고 쏴서인지 엔진룸 커버를 열 때 물이 마구 흘렀을 뿐. 엔진 부위에는 물기가 전혀 없다. 그것도 그럴 것이 좌우 끝에 보이는 검은색 메쉬 부분으로 물길이 터져있기 때문에 닫힌 상태에서는 물이 다 그리로 흘러내려 가는 것 같다. 엔진도 어느 정도 방수가 되어 있겠지만 사실 엔진룸에 흐르는 물이 타고 어디로 내려가는가가 더 중요한 것 같다. 예전에 M모 독일차는 물이 흘러서 ECU를 침수시킨 일이 있었다. 아무튼, 엔진룸에 물이 들어와도 어느 정도의 물이 들어와도 되는지, 그 물이 어디로 흘러가는지가 중요한 것 같은데 뭔가 본질이 아닌 겉에서 맴도는 논란인 듯. 사실 개인적으로는 현기차가 실제보다 과하게 까이는 것 같아서 안타깝다. 거기서 일하는 사람들은 오죽이나 더 할까. 나도 사실 비슷한 처지라... 

그리고 일요일에는 와이프가 식재료가 떨어졌다고, 아니 밥하기 귀찮다고 (농담을 진담으로 믿는 인간이 많아서 말도 함부러 못하겠다.) 맥도날드 가서 모닝세트 심부름을. 사람 바글바글하더라...

보험 갱신은 옛 저녁에 했고. 사진은 이달 말까지로 알고 있었는데 안 하면 에코 특약 취소됨이라고 문자 왔길래 부랴부랴~ 지난 한해는 7,000km 못 탐. 올해는 39,027km부터 시작. 

내일은 우리 동 지하주차장 물 청소하는 날이라 옆 동 지하2층에 주차. 것 참~ 차가 내 차 한 대밖에 없다. 

아~ 요즘 다시 한 번 느끼는 것이지만 인터넷에는 오지라퍼들이 너무 많다. ㅎㅎ 누구에게 도움을 요청한 것도, 문의한 것도 아닌데 뭘 그리 오지랖을... 물론 좋은 의미로 조언을 해주시는 분들도 계시지만, 딱 봐도 그런 것이 아닌 것이 느껴지는 오지랖은... 쫌... ㅋㅋㅋ 

Great minds discuss ideas. Average minds discuss events. Small minds discuss people. 

- Roosevelt

본론으로 돌아와서, 앞 브레이크 디스크는 한 달 전쯤 넥스젠에 예약을 했었으나 바쁘거나, 안 바쁘면 아프거나 해서 도저히 시간을 낼 수가 없었다. 여전히 시간은 부족하지만, 계속 샵에 물건만 맡겨놓고 작업을 안 하고 있는 것은 예의가 아닌 것 같아서 회사에서 일이 있음에도 불구하고오늘 작업을 하러 고고씽~ 오늘 안 가면 10월달에나 갈 수 있을 것 같은 느낌이 들어서... 참고로 순정 앞 브레이크 가격 및 공임은 아우디 정식 센터나 넥스젠이나 가격차가 나지 않았지만, 아우디 정식 센터에 예약 문의를 하니 작업이 쉽지 않기 때문에 토요일 예약 불가하고 평일에도 네 시 이전에 예약을 해달라는 어드바이저의 말에 따라서 평일 저녁 시간대에도 예약이 가능한 넥스젠에 예약한 것이다. 

약 일 년 동안 차 운행 거리는 6천 km가 되지 않았지만 오일 교체한지 1년이 거의 다 되었기 때문에 엔진 오일도 교체하기로 하였다. 아무래도 엔진 오일은 누적거리가 안 되어도 1년 이상 쓰는 것은 쫌. ^^; 그래서 엔진오일 교체를 위해서 차를 띄우고 언더커버를 전부 탈거 한 후 기존 엔진오일을 드레인. 

참고로 R8 v8은 약 10.2L의 엔진오일이 들어간다. (v10보다 많이 들어감. -_-;) 오일 캐치 팬에 3개의 드레인 볼트가 있고, 오일 리저브 탱크에 드레인 볼트가 하나, 총 네 개의 드레인 볼트가 있다. (V10은 다섯 개라 함.) 오일을 드레인 하는 곳이 많고 오일을 자연 낙하시켜서 드레인해야 하므로 폐오일을 받을 박스들이 바닥에 덕지덕지, 그리고 작업 시간도 오래 걸린다. 

처음 파리로 넥스젠에 오일 교환하러 왔을 때는 아래 드레인 볼트 때문에 미케닉 분이 직접 공구를 깎아서 작업을 하였는데 이번에는 덜 고생하신 듯. 자기들 전용 공구를 팔려는 속셈일까? 아니면 정식 센터 아니면 작업을 하기 힘들게 만들기 위함일까? 아니면 설계 당시에 고려를 못 한 것일까? 볼 때마다 아우디의 속내가 궁금해진다. 

참고로 R8 v8 엔진 오일 DIY는 r8talk의 해외 유저 설명을 보면 잘 나와있다. 물론 아우디, 폭스바겐 그룹의 정비 지침서 ElsaWin에도 잘 나와있고. r8talk의 해외 유저 설명은 아래. 

http://www.r8talk.com/forums/6-performance-modifications/3161-diy-oil-change-r8-v8.html

그런데 왜 우리나라에는 DIY하면 돈 없는 거렁뱅이로 생각하는 이상한 사람들이 많을까? 그런 태클은 그냥 어처구니가 없다. 브레이크 패드는 좀 돈이 아깝다. 그건 너무 거품이 심한 듯. 해외에서 100~150 불 정도 하는 걸 35 만원이나 쳐먹으니... 안 아까울 수가 없음. 그리고 공학박사 학위가 있는 공돌이 감성이라 이런 것 쪼물딱 거리는 게 적성에도 잘 맞으니까 태클은 이제 그만~ 땀 많이 날 때 빼고. 그런데 엔진오일 교환 DIY는 절대 하고 싶지 않다. 엔진오일 교환 DIY하다가 폐오일 처리야 카센터에 갖다주면 되겠지만 10L나 되는 양을 옮기는 것도 문제고 엔진오일 드레인 하려고 옷을 버리면 마눌님의 잔소리가... ^^; 우리집에 세제 살 돈, 새 옷 살 돈이 없어서 엔진오일 DIY를 못하는 것이 절대 아님. ㅋㅋ 사실 엔진오일 DIY는 그냥 해볼 생각조차 없었음. 혹시 나중에 집에 리프트라도 설치하면 그 떄는... ^^; 아니면 송파 타이어프로 사장님 말씀대로 송파 타이어프로에서 영업 시간 이후에 리프트 빌려서 해볼 수도 있겠지만 맨날 신세만 지고 잘 찾아뵙지도 모르는데 내 생각만 하고 가는 것은 좀 많이 미안하다. T_T 아~ 나에겐 여유가 필요해~ 동호회 활동도 열심히 하고~ 공부도 열심히 하고~ 노는 것도 열심히 하고~ 사실 셋 다 다 제대로 안 됨. ㅋㅋㅋ

언더 커버 벗긴 김에 그냥 의미 없는 사진. 

뒤쪽 언더커버에서 배기 파이프를 보호하기 위해 볼록하게 되어 있는 부분이 있는데 예전에 주차하다가 주차 스토퍼에 닿아서 찌그러졌다. 직접 펴고 싶었는데... T_T

엔진오일을 드레인 하는 동안 앞 브레이크 디스크 교체 작업 진행~ 물론 미케닉분께서. ^^;

헌 디스크 줄게~

새 디스크 다오~ 사진 해상도를 낮춰서 잘 보이지는 않지만 디스크에 각인되어 있듯이 순정 앞브레이크 품번은 420698301D이다. 

앞 브레이크 패드는 두 벌이나 갖고 있었지만 샵 사장님, 미케닉 분 전부 새것으로 교체할 필요가 없다고 해서 그냥 헌 것 그대로 쓰기로 함. 아는 게 없을 때는 아는 척을 할 것이 아니라 전문가 말을 잘 따라야 함. 특히 돈 쓴다는데 돈 안 써도 된다고 하는 것은 둘 중 하나라고 생각됨. 그 돈 줘도 본전도 안 남거나 진짜 전문가다운 의견이거나. 아무튼 육안으로 패드 잔량은 반 이상 남았음. 뭐 거의 타질 않았으니... -_-;;;

이렇게 나이테가 생겼던 헌 디스크는~

깨끗하고 아름다운 새 디스크로~ 그런데 앞 브레이크 디스크의 마모 한계 두께 32.4mm는 디스크 자체에 써있던 것이었음!!! 아래 사진에서도 보이고 옆면에도 써있음. 헌 브레이크 디스크가 하도 녹슬고 헐어서 그게 안 보이는 것이었음. 예전 개삽질은 개삽질이 아니었던 것임. (참고: http://anonym0us.tistory.com/1080 ) 혹시나 해서 미케닉분에게 마모 한계 두께가 안 되었는데 디스크 면에 나이테 같은 것 생기면 연마해서 써도 되나요~하니까 타공 디스크는 타공 사이에 크랙 때문에 안전을 위해서 연마해서 쓰지 말라고 하심. 연마 과정에서도 크랙이 벌어질 수 있는 듯?!

앞 브레이크 디스크를 교체 후, 기존 오일이 충분히 드레인되어서 엔진 오일 주입. 엔진 오일 주입 전 작업자가 흠집을 낼 수 있는 것을 미연에 방지하기 위해서 보호 필름을 대충 두르고 오일 주입~ 이번에는 모빌1 0w40으로 주입. 이전에는 아우디 정식 센터에서 사용하는 캐스트롤 5w30이나 바로 전에 썼던 페트로나스 5w30 엔진오일을 썼는데 살짝 마음에 안 들어서 아주 선호하는 모빌1 0w40으로 주입~ 기존에 쓰던 오일보다 묵직한 느낌이 나고 냉간 시 진동이 살짝 더 늘어난 것 같다. 하지만 난 그 정도로 에민하진 않아요~ 

그리고 나서 미케닉분은 언더커버를 다시 달기 위해서 볼트 지옥에... 아~ 뭐가 저리 많어~~~

합리적인 공임비로 정성스럽게 정비를 해준 미케닉 분에게 감사를... 그리고 fault code가 뜨던 조수석 뒤쪽 서스펜션은 이번에도 점검을 부탁하였으나 육안으로 보기에는 큰 이상이 보이지 않는다고 함. 실제로 서스펜션 점검을 제대로 하기 위해서는 무슨 신호를 주고받는 공구(?)가 있어야 하고 작업이 조금 오래 걸린다는데 fault code 자체가 레벨 컨트롤 시스템 센서의 파손으로 뜨는 것일 수도 있기 때문에 일단은 차고 조절 시스템 센서를 교환하는 작업을 먼저 하자고 하심. 그런데 이넘은 개선품이 없나? 썩을. 이런 잔고장, 낮은 내구성은 차량 수리에 대한 금전적인 부담보다 적어도 나에게는 차를 운행할 때 이 차에 대한 신뢰성이 무너지는 듯한 느낌이 든다. 아~ 또 놀러 갔다 오면 또 부서져 있는 것 아녀? 이런 생각이 은근 머리에 남음. 

약 39,000 km에 앞 브레이크 디스크 교체 및 엔진오일 교환 완료!

그런데 카메라에 있는 사진 옮기는데 이상한 사진을 발견. 지지난 주말에 쓰러져서 낮잠 자고 있었는데 울집 여자들이 발톱에 이런 테러를... 난 그것도 모르고 이 상태에서 샌들 신고 돌아다녔음. -_-+

보험 갱신을 하니 또 차가 일 년 나이를 먹었구나 하는 것을 절로 알게 된다. 08년식 데리고 와서 나와 함께한 햇수가 이제 3년째로 넘어갔다. 그래서 2년째 기념 포스팅. 1년째 포스팅은 여기 참고~ http://anonym0us.tistory.com/720

올해 누적 주행거리는 대충 아래 사진 정도~ 작년 포스팅에서 적선거리가 33,030km였고 올해는 38,965km이므로 약 5,935km 정도 운행하였다. 첫해에 11,000km 정도 운행하였으니 작년 한 해에 비해서 반 조금 넘게 탄 셈. 뭐가 그리 바쁜지. T_T 덕분에 조만간 보험 7,000km 이하로 정산받아야 하는데 사진 찍으러 갈 시간도 잘 안 난다. 회사가 바쁘면 회사가 바빠서 시간이 없고, 회사가 안 바쁘면 건강에 문제가 생겨서 병원에 가느라 시간이 없고. oTL

첫해에는 라디에이터 뒤에 붙는 컨트롤 유닛 달린 팬 두 개가 다 깨지는 바람에 우여곡절이 있었고, 하이패스 진입할 때 저속으로 후방 추돌을 당하는 어이없는 사고도 있는 비교적 무탈한 해였지만... -_-; (정말 무탈한가?) 올해 한 해는 아우디의 품질과 R8 정비성이 개판인 것에 많은 실망을 한 해이다. 

첫째, 뒤 서스펜션 경고등이 뜨기 시작했다. 이상하게 특정 지역을 지날 때 잘 뜬다. 안산 탑기어 트랙 가다가 거의 다 와서 지나는 고가도로에서 주로 뜨고 고속 주행 중에도 종종 뜬다. 서스펜션 경고등이 뜨면 서스펜션 스포츠 모드가 자동으로 해제되는데 신이 나게 달릴 때 스포츠 모드가 해제되면서 서스가 물렁물렁해지면 심리적 압박감이 생긴다. T_T 시동을 껐다가 다시 켜면 문제가 없지만, 고속도로에서는 어쩔겨~ 특히 일행 있을 때! 이게 가끔 뜨니 서스를 꼭 갈아야 하나, 말아야 하나 찜찜함만 준다. 진단기로 물려보면 조수석 뒤 서스펜션이 문제라고 뜬다. 문제는 내가 진단기로 지우고 업체에 가서 서스 점검 좀 해달라고 하면 육안으로 보기에는 큰 문제가 없다는 말만 하고 뒤 서스펜션 중 경고가 뜬 조수석 쪽이 상태가 더 좋다는 말을... -_-;;; 어쩌라구!!! 참고로 사설 업체 기준 뒤 순정 서스 하나에 200만 원이며, 아무래도 쌍으로 교체해야 할 것 같은데 400 이상이 든다는 이야기. oTL 그래서 KW 서스펜션을 알아보니 v3인가가 행사 가격 + 공임비까지 하면 차 한 대 분에 600만 원 정도라고 한다. 화성에 있는 모 샵은 800 정도 불렀음. T_T 장거리 갈 일이 없으니 한동안은 그냥 타다가 돈이 생기면 순정으로 수리 예정. T_T

둘째, 조수석 뒤쪽 level control system sensor. 우리나라 말로는 차고 조절 시스템 센서 정도 될 듯? ElsaWin에서는 헤드라이트 자동 조절할 때 사용된다고 되어 있는 것 같은데 사설 업체에서 서스에 영향을 미친다는 말을 한 업체도 있었다. 팔랑귀라 사설 업체 말도 맞는 것 같기도 하다. 그런데 이게 왜 깨졌고 앞쪽은 철로 되어 있는데 뒤쪽은 플라스틱이냣!!! 가격은 사설이나 센터나 비슷한 것 같고 공임까지 대충 30 정도인 듯. 들은 지 오래돼서 정확한 금액은 까먹었다. ^^; 주행상 문제가 없어서 가장 나중에 수리할 예정!

셋째, 후방 카메라 고장. 나와 같은 차를 타는 업체분 말씀으로는 R8 엔진룸의 열기가 대단해서 후방 카메라 있는 쪽 전선이 녹아서 교체한 적이 있다고 한다. 아마 비슷한 이유로 후방 카메라가 고장 났을 것이라는 추측을 하셨는데 사실 잘 모르겠다. 그런데 R8 엔진룸 열기가 대단한 것은 사실. 조금만 주행해도 수온, 유온은 110~120도대에서 논다. 수온은 130도, 유온은 150도에 레드존이 되어 있으니. -_-; 후방 카메라는 비상금이 생기거나, 로또가 당첨되면 교환할 수 있을 듯. T_T

넷째, 고장이라고 하긴 뭐하지만, 앞 브레이크 디스크의 수명은 좌절하게 한다. 성능은 만족스러움. ^^; 3만 8천 km 정도에서 벌써 타공의 크랙도 대단하고 나이테 같은 굴곡이 생겨서인지 브레이크 패드 소모도도 상당한 느낌. 같은 운행 스타일로 운전한 SLK350이 7만 km에 앞 브레이크 디스크를 교체한 것을 보면 수명 차이가 상당. 차량 무게, 조금 더 높은 최고속 등 때문이라고 애써 위안을... 참고로 앞 브레이크 디스크는 정식이나, 외부나 부품 가격은 120만 원 정도이고 공임도 비슷하다. 하지만 넥스젠에 예약. 정식 센터는 앞 브레이크 디스크를 교체하기 위해서는 주말 예약 불가, 주중은 네 시 이전 예약이란다. 근무시간이 빡빡한 월급쟁이에게는 공식 센터에서 교체하기 위해서는 연차 사용 필수. 그래서 포기다~

마지막 다섯째, 이것도 고장이라고 하기는 좀 뭣하지만 볼트 캡이 사라짐~ 주행 중에 이게 마모되어 헐렁해질 이유도 없을 것 같고, 결국에는 휠 탈착 횟수에 의해서 수명이 정해지는 것 같은데, 아니 내가 휠 탈착을 몇 번이나 했다고 이게 다 도망가느냐! 센터에서 일반 휠 볼트용 30개 정도 샀는데 벌써 15개를 썼고, 락 볼트용도 네 개 전부 교체. 정식 센터에서 개당 880원에 구매하였으며 아우디 동호회에서도 이거 없어서 사는 사람 많았는데 예전에는 770원이었다는 것 보면 물가 인상분보다 더 오를 가능성이 보인다. -_-; V10용 휠은 이 캡이 아니던데 그것 때문에 V10용 휠을 살 수도 없고... ㅋㅋㅋ 은근 짜증!!!

동일 차종을 타는 모 업계 분은 차량 구매 후 냉각수통 깨짐, V벨트(엔진룸에 있는 고무 벨트인데 정확한 명칭을 모르겠다.) 노후, 엔진룸 쪽 전선이 녹아서 교체 등등의 수리가 있었다고 하니 얼마나 품질이 개판인지... SLK350은 AS 기간 중 에어컨 호수 파열, 미션 털려서 새것으로 교체 외에는 9년째 아무 일 없이 타고 있는데. T_T 

이렇게 품질이 개판으로 느껴지니 공임이라도 아껴보자는 생각에 올 한해는 DIY에 도전하였다. DIY를 통해서 공임비도 아끼고 차에 대해서도 더 잘 알아가고 애정도 더 쏟자는 취지였는데 이놈의 정비성은 정말 XXX.

에어컨 필터를 교체하기 위해서는....

글로브 박스를 뜯어내고

퓨즈 박스를 뜯어내고 

몇 가지를 더 덜어내면 아래 화면처럼 교환할 수 있다던데 난 도저히 하다가 포기... (아래는 에어컨 필터와 작업이 같다는 람보르기니 가야르도 작업 사진)

브레이크 오일 브레이크 액 점검을 위해서는 트렁크 트림을 뜯어내야 함. 트렁크 트림을 뜯어내기 위해서는 아래 사진처럼 앞유리 와이퍼를 뜯어내고, 트렁크 지지대(쇼바)의 트렁크 쪽을 분리하여야 한다. 아이 짱나!!! 아래 사진은 해외 포럼에서 퍼온 것이고 시도하다가 역시 포기!

한술 더 떠서, 배터리 교체를 위해서는 위의 브레이크액 점검 사전 작업 + 트렁크도 뜯어내야 한다!!! 아이 ㅆ~~앙~~~!!! 거기다 ElsaWin을 뒤져보니 점화 플러그를 교체하기 위해서는 8기통이라서 8개를 교체해야 하는데 우측 네 개는 냉각수 라인을 덜어내고 작업을 해야 한다고 한다. 뭐야 이건!!!! 위의 작업들은 그래서 DIY 포기, 돈 내고 교체하기로 결정! 앞으로 돈 열심히 벌겠습니다...라고 해도 월급쟁이라서 열심히 일 더 한다고 돈을 꼭 더 주지는 않음. 평가를 잘 받아도 많이 더 주지도 않음. 그렇다고 열심히 살지 않는다는 것은 아닙니다. ^^

그런데 더 어이없는 것은 수온, 유온이 항상 높으니 냉각수도 교체할까 했는데 전용 기구가 필요하므로 다른 아우디 차종이 교체되는 사설 업체에서도 작업할 수 없다고 한다. 아이 ㅆㅆㅆ 어쩌라구!!! 결국, 냉각수를 교환을 위해서는 연차 하나는 까묵어야 한다. 올해는 패스~

그래도 성공적인 DIY들도 있었으니, 에어 필터(에어 클리너)는 눈 감고도 교체할 수 있음. 그런데 순정 에어 필터는 해외에서 구매하는 것보다 정식 센터가 쌉니다. 사실 공임이 얼마 되지도 않아서... ^^; 그래도 땅 판다고 몇천 원 나오는 건 아니니까. ^^; 놀이터에 몇백 원은 나오긴 하더만...

상세는 여기서~ http://anonym0us.tistory.com/931

그리고 브레이크 패드 교체도 곧잘 하고~ 브레이크 패드는 해외 가격이 많이 쌉니다. 무게가 나가서 별반 차이 없을 줄 알았는데...

앞 범퍼 탈거 해서 그릴에 무광 검증으로 플라스티딥 도색도 하고~ R8 GT 같다~ 나한데만... ㅋㅋㅋ 하지만 앞 범퍼 탈거는 다시는 하고 싶지 않다. 조수가 있으면 모를까. -_-;;

상세 내용은 여기서~ http://anonym0us.tistory.com/969

그리고 가장 큰 소득은 작기로 거리낌 없이 차를 띄울 수 있음!!! 이것만으로는 할 게 없긴 한데... ㅋㅋㅋ

지난 1년간 6천 km 정도 운행하면서 엔진 오일 1회, 앞 브레이크 패드 1회, 뒤 브레이크 패드 2회, 에어 필터(에어 클리너) 1회, 앞 타이어 1회, 뒤 타이어 1회 교체. 뒤 브레이크 패드는 1/3 정도의 잔량이 있었는데 그냥 교체. 조만간 앞 브레이크 디스크, 엔진오일 교체하고 서스도 돈 생기면 교체를 해야 할 듯. 이외에는 내년 한 해도 무탈하게~~~

하나는 엑박 우리나라에서 처음 나왔을 때 받은 키체인인 거 같고, 

다른 하나는 크라이시스2 살 때 받은 것 같음. 

작지만 앞유리가 많이 누워있는 형태의 차를 좋아해서 타고 있고, 시야를 가리거나 선이 주렁주렁한 것을 극도로 싫어하기 때문에 항상 좋은 거치대에 대한 갈망이 있다. 그리고 새로운 방식이 눈에 뜨이면 꼭 사서 써보고 싶어진다. 이번에 발견한 것은 썬바이저형 차량용 거치대. 좋은 소리는 하나도 안 나올 것 같아서 제품명은 쓰지 않겠음. 처음 출시할 때는 15,000원이라는 무지막지한 가격에 팔았던 것 같은데 지금은 반값 정도에 살 수는 있다. 하지만 반값도 아까움. 

참고로 기존에 써본 거치대들

테트락스 X웨이 : http://anonym0us.tistory.com/585

컴팩트 거치대 : http://anonym0us.tistory.com/635

미모라이프 다기능 거치대 : http://anonym0us.tistory.com/679

그 밖에도 일반적인 형태의 거치대, 암이 있는 순정형 거치대도 여럿 써봤지만, 운전 중에 손이 잘 닿지 않는 불편함이 있거나 작은 사이즈는 흡착력이 불만인 경우가 대부분이었다. -_-;;;

아무튼, 오늘 산 넘으로 돌아와서, 운전석 썬바이저에 거치한 후 밖에서 보면 그럴 듯해 보이는 것 같기도 하다. 

하지만 앞에서 잘 보면, 스마트폰이 있어야 하는 곳에 운전자 머리가 있어야... -_-;;;

혹시 이것은 드래곤볼의 스카우터~?!

운전석 안에서 보면 운전이 불가능할 정도로 시야를 가린다. -_-+

그래서 구린 암을 최대한 조절하여 A필러 쪽으로 돌리면?

운전하다 손등으로 폰 치기 딱 좋다~ 어이쿠야~

이 거치대가 왜 개 쓰레기 같은 거치대인지 보면, 첫째, 암의 움직임이 자유롭지 못하다. 스마트폰 화면이 보이는 방향으로는 아래 사진보다 더 눕힐 수가 없다. 그리고 스마트폰 화면이 보이도록 포갤 수도 없다. 썬바이저용 거치대가 다 그런 것이 아니라 오리지널인 것 같은 아X 썬바이저 거치대는 암이 자유스러워서 이런 문제가 전혀 없다. 

둘째, 썬바이저 클립이 너무 두꺼워서 썬바이저에 자유롭게 꼽지 못하고 썬바이저 힌지가 없는 쪽이나 일부 공간이 너른 곳에만 장착할 수 있다. 

썬바이저 거치대를 쓰려면 차라리 몇 배의 금액을 지불해서 X콘 것으로 가는 것이 정신 건강에 좋을 것 같다. -_-+

지금까지 써본 거치대의 갑은 역시 테트락스 X웨이. 트랙에 들어가서 아무리 차를 잡아 돌려도 떨어지는 일도 없고, 돌아가는 일도 없다. 단점은 폰 뒤에 동그란 것을 붙여야 하는 것과 계절이 바뀌어 히터를 틀게 되면 송풍구 쪽을 다시 조여줘야 하는 것뿐. 그런데 흡착식은 생각해보니 더 자주 조인다? ㅋㅋㅋ

앞 브레이크 로터 신품을 예약해놓고 교환 시기가 과연 스펙상으로도 되었는지 확인해보기 위해서 힘들게 작기로 차 띄우고, 바퀴 빼고. 집에서 쓰던 캘리퍼스로 쟀는데... 정작 옛날에 봤다고 생각했던 브레이크 디스크의 한계 두께 스펙은 ElsaWin에서 찾지도 못하고 인터넷을 뒤져봐도 없다. -_-; 한 마디로 개 삽질. 그래도 육안으로 보기에도 교체하는 편이...

참고로 ElsaWin에서 브레이크 디스크의 점검 주기(maintenance interval)는 35,000 마일 (약 56,000 키로) 또는 마지막 서비스 점검 후 1년으로 되어 있다. 35,000 마일 또는 서비스 점검 1년 후에 확인 할 내역 전체는 아래와 같다. 내 파리는 년식은 좀 되었지만 왜 38,000 키로 정도 탔는데 교체해야 하니? oTL 앞으로 운전 습관도 좀 바꾸고, 트랙도 적게 들어가고 오래 오래 타야지~ -_-;;

- 앞 브레이크 로터 : 130만원 정도

- 뒷 서스펜션 : 개당 200해서 400만원 정도 - 아래 레벨 컨트롤 시스템 센서 문제로 fault code가 뜰 수도 있다고 함. 

- 조수석(오른쪽) 뒷 쪽의 레벨 컨트롤 시스템 센서 : 40만원 정도?

- 파킹 카메라 : 감이 없음

- 엔진오일 : 이거야 뭐~ ^^

지난달에 한 번 한 것 같기는 한데 잘 기억이 안 난다. 제대로 세차를 한 것도 아니고. 혹시 6월이었나? 어쨌든. ^^; 차를 운행도 거의 안 했지만, 배터리 충전 겸 동네 한 바퀴 돌 때 흙탕물이 좀 튀어 있어서 오랜만에 칼퇴 후, 세차! 이 날씨에 해 있을 때 세차한 내가 죄인이오~ T_T 땀이 비 오듯... 샴푸질만 했는데도 선선한 날씨에 왁스칠한 것 못지 않은 체력 고갈. oTL

휠볼트 캡들은 얼추 잘 붙어있는데 락볼트 캡들 역시 헐거워져서 다 도망감. 개당 천원도 안 하지만 은근 짜증. -_-+